為什么在飛機上使用“飛行模式”的時候，空乘人員表示不能“飛行”，只能關機。如果“飛行模式”不能在飛行時使用，那開發(fā)出這個功能有什么價值?

最近一段時間，航空安全再次成為了全民關注的焦點。如何安全的乘坐飛機也就成為了大家所關注的問題。而許多人對于“飛行模式”都存在著困惑，乘坐飛機時到底能否使用“飛行模式”?為什么這種模式被空乘人員所禁止呢?

手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。

智能手機廠商為了解決這個問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案。“飛行模式”即關閉手機的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，從這種技術本身來說，基本解決了手機產(chǎn)生的信號干擾問題。

但是國內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國民航局并沒有對飛行模式進行認證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發(fā)“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。換句話說，中國民航局所采取的方式無疑是最穩(wěn)妥、同時也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國聯(lián)邦航空局FAA認可了在飛行過程中，允許用戶將手機調(diào)至“飛行模式”而不用直接關機，當然，飛行過程中手機的通話功能依然被明令禁止。

因此，“飛行模式”從實際使用上是可行的，切斷信號之后，手機與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機等設備并不大異。要知道，就連后邊這三種國內(nèi)航空公司允許在飛行時使用的電子設備，目前都已經(jīng)推出了不同版本的具有數(shù)據(jù)卡功能的機型?！帮w行模式”被認可只是時間的問題。